華為新車問界M9訂單超過一萬！賽力斯工廠急招大量員工【附新能源汽車行業競爭分析】

（圖片來源：攝圖網）

據華夏時報報道，華為新車問界新M7的銷量火爆，給賽力斯帶來了很大的交付壓力。一些消費者表示，他們已經等待了14天，每天都會刷新查看自己的車輛是否有排期。為了提升交付能力，賽力斯工廠正在大量招收員工，并已經啟動24小時生產。同時，在新M7大賣的同時，華為的問界M9也在9月25日開始接受盲訂，預售價為50萬至60萬元。令人意外的是，僅憑幾張效果圖和少量配置信息，問界M9就獲得了大量訂單。了解，截至10月7日，問界M9累計盲訂訂單已經達到10450單，留存8040單。

問界M9作為華為旗下新能源品牌的旗艦車型，無疑給消費者帶來了高科技和豪華的體驗。回看我國新能源汽車行業，正處于快速發展的階段。隨著政府對新能源汽車的支持政策，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。在這個行業中，我國不斷推動技術創新和產業升級，不僅提高了新能源汽車的性能和續航能力，還推動了整個產業鏈的發展。新能源汽車已經成為我國汽車產業的重要組成部分。

——2022年度共安排約385億元新能源汽車補貼預算資金

為了促進新能源汽車產業的加快發展，政府從2015年開始實施了新能源汽車補貼政策。這項政策旨在通過財政補貼來鼓勵消費者購買新能源汽車，并推動新能源汽車在市場上的普及應用。政府層面對購買新能源汽車給予了補助，實行了普惠制。

據財政部經濟建設司于2021年11月發布的通知，《關于提前下達2022年節能減排補助資金預算的通知》，針對新能源汽車補貼，共安排了約385億元的資金。其中包括了2016年至2018年的新能源汽車推廣應用補助資金清算總計998,394萬元，2019年的新能源汽車推廣應用補助資金清算總計1,018,501萬元，以及2019年至2020年的新能源汽車推廣應用補助資金預撥總計1,831,031萬元。

——中國新能源汽車行業競爭梯隊

根據2021年的營業總收入情況，我國新能源汽車行業企業可以分為三個主要梯隊。第一梯隊的企業包括上汽集團(600104.SH)，其2021年的營業總收入達到了7798.46億元。第二梯隊的企業主要有比亞迪(002594.SZ)、長城汽車(601633.SH)、長安汽車(000625.SZ)等，這些企業的總營收在1000-7000億元之間。第三梯隊的企業主要有一汽解放(000800.SZ)、廣汽集團(601238.SH)、福田汽車(600166.SH)、江淮汽車(600418.SH)等，這些企業的總營收在1000億元以下。

這些數據反映了我國新能源汽車行業中企業的不同發展水平。一些大型企業在市場競爭中占據領先地位，擁有較高的營業總收入。而其他一些中小型企業則在努力提升自身實力，爭取在市場中獲得更大的份額。

——新能源產銷規模翻倍

2020年，我國新能源汽車銷售額占全球的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。在全球范圍內，我國本土汽車制造企業比亞迪在2020年銷售了17.92萬輛新能源汽車，排名全球第三。隨著新能源汽車產業的逐步發展，從2014年開始，我國開始出現私人購買新能源汽車的現象，這也標志著我國新能源汽車的起步年份。2015年，全國進入了新能源汽車產業高速增長的年份，我國也成為了全球最大的新能源汽車市場。而到了2021年，中國的新能源汽車產量達到了354.5萬輛，同比增長了159.5%。

華為進軍汽車行業是一項重要舉措，作為科技巨頭，他們引入先進的科技和創新的設計，為消費者提供高品質的汽車產品。華為新車的銷量火爆，也證明了華為在汽車領域具備競爭實力。

根據國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青的預測，到2025年，新能源汽車市場占有率將達到50%，并有望在2030年突破90%。這一預測表明，新能源汽車的市場前景非常廣闊。

然而，王青也指出，雖然新能源汽車已經進入了快速普及階段，但未來仍需要關注產能結構失衡的問題。隨著新能源汽車需求的不斷增長，供給端的發展也需要跟上。只有通過加大產能建設和優化產業結構，才能推動新能源汽車的持續健康發展。

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