2025年中國無人駕駛物流車產業供應鏈十大代表性企業：新石器、行深智能、九識智能、易咖智車、京東物流……

（圖片來源：攝圖網）

在當今這個科技飛速發展的時代，物流行業正經歷著一場前所未有的變革。隨著電子商務的蓬勃發展和人們對高效物流需求的日益增長，傳統的物流運輸模式已難以滿足現代社會的節奏。而無人駕駛物流車，作為人工智能、自動駕駛技術和物流行業深度融合的產物，正悄然崛起，成為物流領域的新寵。

回溯我國無人駕駛物流車的發展歷程，那是一部充滿探索與突破的奮斗史。早在1992年，國防科技大學就成功研制出第一代軍用背景的無人物流原型車輛，開啟了我國無人物流車研究的先河。此后，科研人員們不斷攻堅克難，2000年6月，國防科大第四代無人物流試驗車型創下76km/h的國內紀錄，標志著我國在封閉園區內基礎物資自動化運輸技術方面已初具雛形。但過去由于經濟和技術水平的限制，無人物流車的應用范圍較為狹窄，僅限于軍用領域，尚未走進普通民眾的生活。

隨著人工智能技術的不斷進步，無人駕駛物流車迎來了發展的春天。2016年，京東推出了首輛民用無人物流測試車型，并在中國人民大學完成了全球首個公開道路包裹自動投遞任務，標志著中國無人駕駛物流車正式進入技術成熟與商業化試驗階段。此后，無人駕駛物流車的發展步伐不斷加快，實現了規模化應用與技術突破。2021年，美團發布了新一代自研的L4級無人配送車，為城市配送帶來了新的解決方案;2023年，微型無人駕駛電動物流車首次投入使用，進一步拓展了無人駕駛物流車的應用場景。

從2023年至今，無人駕駛物流車正朝著全面商業化的方向大步邁進，其應用場景將從特定區域逐步擴展到完全開放道路，并有望逐步成為物流運輸的主力軍。其應用場景涵蓋了城市無人末端配送、城市無人物流配送、港口無人運輸以及干線無人物流運輸等多個領域，有效提高了物流效率，降低了人力成本。

國家政策的支持和市場需求的增長也將為無人駕駛物流車行業的發展提供有力保障。國家發改委、工信部等11個部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年，有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。這將為無人駕駛物流車行業的發展提供更加明確的政策導向和市場空間。

隨著無人駕駛物流車市場的不斷擴大，眾多企業紛紛參與研發、生產及使用環節，競爭日益激烈。當前，未上市的初創科技公司憑借靈活的創新機制和技術專長，迅速在市場中占據一席之地。例如，處于B輪的易咖智車已累計交付超過1000臺無人駕駛車，實際工程化落地車輛累計行駛里程超過1000萬公里。而處于C+輪的新石器，2024年交付量突破2400臺，占據全球無人配送車隊規模的70%以上。

根據前瞻產業研究院發布的《2025-2030年中國無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，整理出我國無人駕駛物流車行業十大代表性企業，這些企業在技術研發、產品創新、市場拓展等方面各具特色。

新石器

企查貓資料顯示，新石器慧通(北京)科技有限公司(簡稱：新石器)成立于2018年2月，注冊資金為3,228.3906(萬人民幣)，法人代表是余恩源，是一家專注于L4級無人駕駛技術的高科技企。新石器致力于將L4級無人駕駛技術應用于物流場景，尤其是城市配送。公司已成功發布多款無人車，包括X3、X6和X12，分別對應3m³、6m³和12m³的裝載能力，全面覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無人化升級。

為了實現低成本、高效率，2019年，新石器賭上全部資金，在常州建成全球首個L4級無人車智造工廠，并自主研發自動化標定設備，將標定時間壓縮至4分鐘/臺。這一舉措不僅解決了量產難題，還使單車成本驟降40%，為后續規模化鋪平了道路。

截至目前，新石器已在全球13個國家、100個城市累計交付部署無人車逾3000輛，自動駕駛行駛里程累計超過3000萬公里，成為全球最大的無人配送車隊。

2024年年初，新石器率先拿到萬臺訂單，已成為順豐、京東、中國郵政等直營快遞體系在無人車領域的最大供應商。

2021年5月，新石器獲得北京市高級別自動駕駛示范區頒發的首張RoboVan公開道路牌照，其無人車X3首次獲準在開放道路行駛。為了爭取路權，新石器創始人余恩源親自帶隊在全國30多個城市與地方政府反復溝通技術安全性與社會價值。截至2024年，新石器已累計拿下93個城市、超10萬平方公里的路權牌照，占全國開放區域的80%以上。

行深智能

企查貓資料顯示，長沙行深智能科技有限公司(簡稱：行深智能)成立于2017年7月，注冊資金為1,000(萬人民幣)，法人代表是安向京，是一家專注于無人駕駛核心技術及智慧物流產品的提供商。

行深智能的核心團隊主要來自國防科技大學、清華大學等知名院校及研究所，擁有30多年無人駕駛技術及工程經驗。公司致力于提供無人駕駛核心技術、產品及整體解決方案，聚焦末端物流無人車領域，目標是成為全球領先的末端“無人化”配送基礎設施提供商。其產品涵蓋多個系列無人車，包括：絕地系列、奔霄系列、換熊系列、騰霧系列廣泛應用于快遞分揀、工廠零部件運輸、園區配送、智慧校園、智慧景區、智慧廠區等場景。

目前，行深智能的無人車已在國內90多個城市實現商業應用，累計配送量超過350萬件，商業運營里程超260萬公里。其合作伙伴包括京東、美團、華為、富士康、中國郵政、工商銀行、日本樂天等。此外，行深智能也是國產無人車批量出口海外的先行者。

九識智能

企查貓資料顯示，九識(蘇州)智能科技有限公司(簡稱：九識智能)成立于2021年8月，注冊資金為10,800(萬美元)，法人代表是崔霄，是一家專注于L4級自動駕駛城配產品研發與應用的科技公司，總部位于江蘇省蘇州市。公司由百度無人車團隊核心成員孔旗創立，核心團隊成員多來自百度、京東等知名企業。

九識智能專注于城配物流場景，為B端客戶提供可規模化的低成本運力以及無安全員的自動駕駛運輸服務。其產品包括Z2、Z5、Z8和Z10系列無人配送車，覆蓋快遞、生鮮、醫藥等多種B2B和B2C配送場景。此外，九識智能還在2025年推出了E系列平臺，首款車型E6以19800元的定價配合1800元/月的FSD訂閱服務，大幅降低了客戶準入門檻。

目前，九識智能已在國內200多個城市實現商業化運營，服務網絡覆蓋快遞快運、生鮮商超、醫藥冷鏈等多個行業。在新加坡、日韓、中東等地區落地，獲得新加坡首張無人物流車牌照，并參與當地自動駕駛規范技術標準的修改。

易咖智車

上海易咖智車科技有限公司(簡稱“易咖智車”)成立于2017年5月17日，注冊資金為753.9915(萬人民幣)，是一家專注于L4級自動駕駛線控底盤技術和服務的高科技企業。

易咖智車的核心業務是無人小車線控底盤的研發和批量制造。公司圍繞“全線控+真智能”的“滑板底盤”核心技術，開發了多款適用于不同場景的產品，包括無人物流車、無人清掃車、無人巡邏車、無人轉運車等。這些產品廣泛應用于末端物流、環衛清潔、安防巡邏、移動充電等多個領域。

創始人舒亮，最早在百度硅谷自動駕駛初創團隊，是當年百度最年輕的技術委員。

2024年8月，易咖智車南京智能工廠建成，該工廠采用柔性自動化生產與沉浸式體驗結合的模式，可定制個性化產線，滿足全球客戶需求。

2025年投產的易咖智“賽博坦”工廠一期用地57畝巨型廠房，新建廠房約6萬平方米，年產2萬臺，夠武裝一個“無人車軍團”。將率先打造全球領先的L4級無人車柔性自動化生產與沉浸式體驗相結合的數字化智能工廠，可為客戶貼身定制個性化產線。客戶VR試駕完，生產線自動開造。

截至2025年，易咖智車已累計向客戶交付超2000臺無人駕駛車，行駛里程突破1800萬公里，覆蓋超過80座城市。公司與國內60%的無人車算法和運營公司建立了長期深度合作關系。其產品不僅在國內廣泛應用，還出口至中東、韓國等國際市場。

京東物流

北京京東世紀貿易有限公司成立于2007年4月20日，注冊資金為139,798.56(萬美元)，中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商。京東物流成立于2012年1月19日，2017年4月25日正式成立京東物流集團，并于2021年5月在香港聯交所主板上市。

京東物流建立了包含倉儲網絡、綜合運輸網絡、最后一公里配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡和跨境網絡在內的高度協同的六大網絡。其服務范圍覆蓋中國幾乎所有地區、城鎮和人口，并通過211限時達等時效產品和上門服務，重新定義了物流服務標準。目前，京東物流已建立覆蓋超過220個國家及地區的國際線路，擁有約50個保稅倉庫及海外倉庫。

2016年，京東推出了首輛民用無人物流測試車型，并在中國人民大學完成了全球首個公開道路包裹自動投遞任務，標志著中國無人駕駛物流車正式進入技術成熟與商業化試驗階段。

京東物流計劃整合無人車和智能配送機器人技術，構建覆蓋物流全環節的城市級無人運力中心，實現從倉庫直達消費者門前的無縫配送。

京東物流第六代智能配送車搭載了感知大模型，通過大幅增加車端模型參數量，結合車規級傳感器，能夠更精準地捕捉環境中的細微變化，點云視覺融合技術技術使得無人車的檢測范圍擴大了19倍，感知性能提升了3倍。第六代智能配送車貨箱容積可達4立方米，最大可載重1000公斤。續航與速度：充滿電后可續航160公里，最高車速60km/h。

廣汽集團

廣州汽車集團股份有限公司(簡稱：廣汽集團)是一家A+H股上市的大型國有控股股份制企業集團，成立于1997年6月6日，總部位于廣東省廣州市。廣汽集團業務涵蓋研發、整車(汽車、摩托車)、零部件、商貿服務、金融、移動出行、能源及生態等七大板塊，形成了完整的汽車產業鏈閉環。

廣汽集團在無人駕駛物流車領域具有深厚的技術積累和明確的商業化布局。

· Robobus 城配物流車：基于祺跡汽車的L平臺開發，具備乘用車級線控轉向、線控制動等解決方案，響應時間更快，控制精度更高。該車型計劃于2024年12月投產，將為城市配送提供高效解決方案。

· Robotruck T45：計劃于2025年上半年投產，完全舍棄駕駛室設計，擁有15立方米貨箱和2.1噸以上有效載荷，具備車規級高性能和高可靠性，將重新定義無人物流車。

· Robovan X60：計劃于2026年投產，采用歐洲標準正向開發，搭載800V高壓平臺，最大貨艙體積大于16.5立方米，艙體利用率較傳統產品提升25%，為物流數字化運營和客貨兩用場景提供全新解決方案

順豐控股

企查貓資料顯示，順豐控股股份有限公司(簡稱：順豐控股)成立于2003年5月22日，注冊資金為481,591.12(萬人民幣)，總部位于中國深圳。經過多年的發展，順豐已成為中國及亞洲最大、全球第四大綜合物流服務提供商。

順豐控股在無人駕駛物流車領域布局較早，主要通過與第三方合作的形式開展無人駕駛物流車的應用。2024年，順豐控股及其同城子公司已累計投入1000臺無人車，其中順豐控股投入800臺，順豐同城投入200臺。

順豐控股與白犀牛智能構建了較深綁定的戰略合作關系，為其股東之一。白犀牛R5系列車型已在全國部署超500臺，服務覆蓋30余城市，單車日派送能力最高達3000票。順豐正基于“籠車”(無人物流車+籠箱)運輸場景聯合推進定制化研發，已在北京亦莊實現示范落地，全國部署城市近70個。

順豐控股的無人車廣泛應用于末端配送環節，包括園區、城市配送等場景。截至2024年，順豐控股已在全國范圍內部署超800臺無人車，覆蓋38個城市，形成“無人車+騎手”混合派送模式。順豐控股旗下擁有10萬輛末端車輛，若單車節省成本約5100元/月(增厚利潤約3900元/月，假設所得稅率為25%)，100%替換現有存量車輛，預計可增厚利潤46億元。

美團

企查貓資料顯示，北京三快科技有限公司(簡稱美團)成立于2007年4月10日，注冊資金為548,000(萬人民幣) ，是一家中國領先的電子商務平臺，致力于通過科技創新推動生活服務業的數字化升級。

美團于2021年4月發布了新一代L4級自動駕駛無人配送車“魔袋20”，具備強大的自動駕駛能力，能夠在復雜環境中穩定運行。該車型搭載多種傳感器，包括激光雷達、攝像頭和毫米波雷達，實現360度無死角感知。

美團無人配送車已在北京順義、深圳龍華等地開展試點運營，服務覆蓋數百個社區。截至2024年底，美團無人配送車累計完成近500萬單配送，自動駕駛里程占比達到99%，測試和運營路線達340條。

白犀牛

企查貓資料顯示，白犀牛智達（北京）科技有限公司（簡稱：白犀牛）成立于2019年3月，法人代表是朱磊，注冊資金為2,695.0943(萬人民幣)，是一家專注于自動駕駛技術在物流配送領域應用的創新型企業。

創始人兼CEO朱磊是百度無人車創始成員之一，曾主導百度無人車的集成技術框架和工程化；聯合創始人、CTO夏添是深度學習資深技術專家，百度深度學習實驗室創始成員。

近百人的核心研發團隊匯聚了來自百度、阿里巴巴、滴滴、字節跳動等互聯網巨頭以及自動駕駛頭部企業的精英人才，70%以上為軟硬件研發工程師，成員畢業于清華大學、北京大學、芝加哥大學等國內外頂尖院校及科研機構。

2024年起，白犀牛與順豐展開深度業務合作，目前在順豐體系內的日活躍運營無人車規模已達數百臺，主要服務于快遞網點到末端驛站的無人配送場景。

白犀牛的無人車已在北京、上海、深圳、合肥、蘇州、無錫、三亞、西安等50余個城市實現商業化運營，覆蓋傳統物流、工業物流、零售、生鮮、外賣、冷鏈、商超、安防巡邏等多個場景。已與順豐、京東、中通、申通、圓通、郵政、極兔等主流快遞企業合作，為快遞網點或轉運中心提供不間斷高頻次接駁服務，實現快遞網點到驛站的取送、網點之間錯分件、急件的轉運。和永輝超市、天虹、盒馬、達達等大型商超及即時配送平臺達成戰略合作，幫助商超客戶完成外賣訂單的配送，還能實現多門店之間庫存的動態調撥。

金龍汽車

企查貓資料顯示，廈門金龍汽車集團股份有限公司(簡稱“金龍汽車”)創立于1996年10月，注冊資金為71,704.742(萬人民幣)，是中國客車行業的領軍企業之一，也是中國客車行業首家上市公司。主要從事大、中、輕型客車的研發、設計、制造與銷售，產品廣泛應用于公共交通、旅游客運、團體通勤、校車、專用客車等多個領域。

金龍汽車與京東物流深度合作開發，專為末端配送場景設計，支持L4級自動駕駛，配備激光雷達、單目攝像頭和固態雷達等多種傳感器，具備靈敏的障礙物識別及路況感知能力。主要用于社區、園區等物流配送需求，解決“最后一公里配送難題”。 已在北京、江蘇、山東、天津、安徽等多個城市實現常態化運營，安全運營0事故。

除京東外，還與中國郵政、順豐等企業探索無人配送測試，如云南郵政無人車路測項目。

無人駕駛物流車行業現狀分析

無人駕駛物流能夠實現24小時不間斷運行，大大提高了配送效率;同時，通過精準的路徑規劃和智能調度系統，能夠確保貨物快速、準確地送達目的地，滿足了消費者對物流服務便捷性和時效性的高要求，有望成為城配市場運力的有力替代者。

據中國汽車工程學會預估，2025年中國無人駕駛物流車產業產值增量將達到439億元，而到2030年，這一數字將躍升至5948億元。如此驚人的增長速度，充分彰顯了無人物流車市場的廣闊前景。

此外，2025年2月，硅谷“女股神”凱茜·伍德(木頭姐)在《ARK Big Ideas 2025》中預言“無人物流將重塑全球供應鏈”。

不過，由于無人駕駛物流車需要較高智能化和聯網化程度，其對企業所在城市的自動駕駛技術和人工智能產業基礎要求較高，因而目前我國無人駕駛物流車企業主要集中在廣東、上海等東部經濟較發達地區。具體而言，廣東有11家無人駕駛物流車企業，上海和北京緊隨其后，分別有9家和8家。這些地區的產業集聚效應，不僅促進了企業之間的技術交流與合作，加速了技術的迭代升級，還為無人駕駛物流車產業的發展提供了豐富的人才資源和良好的政策環境。

招商證券認為，無人物流車將是一條千億賽道。這一判斷并非空穴來風，而是基于對行業發展趨勢的深入分析和對市場需求的精準把握。隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，無人物流車將在更多領域得到廣泛應用，如工業制造、醫療配送、冷鏈物流等。同時，政府對無人駕駛技術的支持力度也在不斷加大，相關政策的出臺將為無人物流車產業的發展提供更加有力的保障。

國金證券指出，無人物流車基于自動駕駛技術，應用于快遞末端配送、封閉場景運輸等多領域，產品迭代快，價格大幅下降，單月使用成本低于傳統車。順豐、京東等多家物流企業已布局，可降本增效，順豐若全替換末端車預計增厚利潤46億元。

菜鳥集團CTO李強認為，無人車行業將經歷技術突破、解決方案優化、共享模式三階段競爭，最終進化為具備自主決策能力的 載貨機器人 。這場變革背后，是快遞行業未來3-5年部署超20萬臺無人車的龐大規劃，以及由此催生的千億級市場重構機遇。

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