貼地飛行！我國磁懸浮技術獲得重大突破：百公里加速不到1秒，7秒速度可提升至650公里/時【附城市軌道交通行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

近期，我國磁懸浮技術取得了重大突破。——由湖北東湖實驗室自主研發的“一公里高速磁懸浮測試線”進行首次公開，成功在1000米距離內將一輛1.1噸重的試驗車加速至650公里/小時，百公里加速時間不到1秒，僅僅7秒左右就將速度提升至650公里每小時，最大加速度超過8個G，一舉打破了同類型平臺的全球紀錄。

此次試驗不僅展示了磁懸浮技術在短距離內的高速加速能力，還驗證了其卓越的制動性能——試驗車能夠在200米內從高速狀態減速至靜止。在如此高的速度下實現快速、平穩的制動，對于技術的要求極高，而我國科研團隊成功攻克了這一難題。該技術的成功為我國高速磁懸浮軌道交通、低空經濟、航天電磁發射等領域提供了重要的技術支撐。

磁浮列車是根據電磁學原理，利用電磁鐵產生的電磁力將列車浮起，并推動列車前進的高速交通工具。由于它運行時懸浮于軌道之上，因而沒有輪軌的摩擦，突破了輪軌粘著極限速度的限制，成為人們理想的現代化高速交通工具。

磁浮技術作為20世紀一項嶄新的軌道交通技術，首次突破了傳統輪軌鐵路的車輪局限，使有軌交通系統更加高速、環保。它實現了自第一條輪軌鐵路誕生以來，軌道交通技術領域的第一次設計理念革新，凸顯出綠色風采。與當今的高速列車相比，磁懸浮列車具有諸多優勢，如速度快、能耗低、噪音小、維護成本低等，這些優勢使其在未來的交通運輸領域具有巨大的發展潛力。

截至2025年6月，中國共有4條已經投入運營的磁懸浮列車線路，分別為上海磁懸浮示范線、長沙磁浮快線、北京磁懸浮S1線、鳳凰磁浮。

自2016年5月中國自主設計生產的長沙磁懸浮快線下線以來，國內磁懸浮列車建設呈加速趨勢。目前，已有十多個城市發布了磁懸浮線路建設規劃，包括太原、武漢、株洲等。隨著磁懸浮技術的不斷發展和成熟，城市磁懸浮建設有望進一步加快，這將極大地改善城市的交通狀況，促進區域經濟的發展。

隨著中國中低速磁懸浮列車制造能力的增強，為國內磁懸浮交通系統的建設打下堅實的基礎，未來磁懸浮交通系統在中國有著廣闊的應用前景。

東湖實驗室高速磁懸浮電磁推進技術創新中心主任李衛超指出，我國磁懸浮技術在2025年取得了重大突破，試驗車在7秒內加速至650公里/小時，運行距離為600米，這一速度指標處于世界領先水平。他還提到，這項技術已經開始在其他科研裝置中推廣和應用，預示著中國在推動磁懸浮技術發展方面取得了顯著進展，并將在未來交通運輸領域發揮重要作用。

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