廣州：到2027年L2(含)以上級別智能網聯汽車新車占比超90%【附智能網聯汽車行業發展趨勢】

（圖片來源：攝圖網）

近日，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市推動智能網聯新能源汽車產業發展三年行動計劃》，目標到2027年，全市汽車產業轉型升級初見成效，智能網聯新能源汽車規模不斷壯大，培育2—3家新能源汽車年產量超50萬輛的汽車企業，整車與零部件產值比達1:0.6，整車及關鍵零部件品牌影響力大幅提升，核心技術創新能力全國領先。電動汽車基礎設施日益完善，燃料電池汽車實現初步商業化應用。智能網聯汽車方面，L2(含)以上級別智能網聯汽車新車占比超90%，積極開放應用場景，推動自動駕駛規模化示范應用、示范運營。強化廣深聯動，力爭實現粵港澳大灣區核心區域互聯互通。

智能網聯汽車是未來智能交通、智慧城市的重要單元，也是全球汽車產業發展的戰略必爭之地，目前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。2023年全球智能網聯汽車行業市場規模達到3018億美元。

智能網聯汽車產業作為我國戰略性新興產業的重要組成部分，近年來在政策驅動與技術創新的雙重作用下實現高速發展。以廣州為例，其智能網聯汽車行業已形成較為完整的產業鏈，并在政策支持下不斷推進技術創新和商業化應用。廣州匯聚了眾多智能網聯汽車頭部企業，如小馬智行、文遠知行、百度阿波羅、滴滴沃芽等。這些企業在自動駕駛技術研發、測試和應用方面處于國內領先地位，推動了廣州智能網聯汽車產業的快速發展。

從市場出貨量來看，智能網聯汽車的發展前景廣闊。根據IDC數據，隨著消費者對汽車智能化的接受度日益提高，中國智能網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復合增長率達16.1%。

國家信息中心經濟預測部產業室主任、研究員魏琪嘉認為，從技術經濟角度看，智能網聯汽車實現擴圍提質，受益的不僅僅是行業本身，帶動的將是一片“產業生態”。推動“車路云一體化”，實現了技術、基礎設施、銷售三方面的良性互動。此外，汽車產業已處于較為成熟的發展階段，產業基礎良好，產業鏈供應鏈相對完善，汽車產業集群、技術創新、產業生態培育都具有較強的優勢，在此基礎上推進智能網聯汽車發展具備良好的條件。

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