電動自行車“新國標”今起實施！要求具備北斗定位功能，車速超過25km/h強制斷電【附電動自行車行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

9月1日起，電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》(GB 17761—2024)正式實施。作為全球電動自行車生產與消費第一大國，中國此次標準升級不僅聚焦安全性能提升，更通過技術規范引導產業向智能化、綠色化轉型，意味著電動自行車行業邁入高質量發展新階段。

新國標規定：為提升續航里程，鋰電池電動自行車的最大重量是55公斤，鉛酸蓄電池車型放寬至63公斤，制動性能優化，要求廠家改善制動性能，防篡改機制強化控制器限制，車速超過25km/h時自動切斷動力輸出。材料防火升級將塑料件占比壓降至5.5%，從源頭降低燃燒風險。鼓勵安裝后視鏡，減少“回頭率”。要求具備北斗定位功能，不過私家電動自行車可選擇不安裝北斗模塊，即使有北斗定位功能，也可以關閉，且定位服務免費。

新規未采取"一刀切"淘汰機制，新國標實施后，已購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。

自20世紀90年代末起步以來，電動自行車憑借其便捷、經濟、環保的特點，迅速成為城市和鄉村居民日常出行的重要交通工具。

經過多年發展，我國已成為全球最大的電動自行車生產、消費和出口國，擁有龐大的產業規模和完整的產業鏈：上游匯聚寧德時代、天能集團等電池巨頭，中游集聚雅迪、愛瑪等年銷量超千萬級的品牌，下游覆蓋城鄉消費市場。

根據Market Research、MotorCycles Data等數據統計，目前，全球兩輪電動車產能向中國高度集中，亞太地區貢獻全球80%以上的產量，其中，中國由于起步較早，占據主導地位。

根據中國自行車協會披露的數據，截至2022年末，中國電動自行車社會保有量已在3.5億輛左右。

本次修訂首次將鋰離子蓄電池、充電器納入強制性標準，建立從核心部件到整車的全鏈條監管體系。"這不僅填補了防火阻燃、動態監測等技術空白，更推動企業建立質量追溯系統，倒逼行業淘汰落后產能。"

業內專家分析，新國標實施將加速行業洗牌：一方面，中小廠商需投入數千萬升級生產線以滿足防篡改、材料檢測等要求;另一方面，具備電池BMS管理系統、車聯網技術積累的企業將獲得更大市場份額。

新國標起草人、中國電子技術標準化研究院高級工程師劉云柱指出，新國標在電動自行車整車質量、腳踏騎行功能、電動機功率限值、防火阻燃、塑料占比、北斗定位、通信和動態安全監測、防篡改、企業質量保證能力和產品一致性等方面均有較大完善和提升。

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