重磅消息！億緯鋰能“龍泉二號”全固態電池成功下線，能量密度高達300Wh/kg【附全固態電池行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

9月2日，據億緯鋰能消息，億緯鋰能固態電池研究院成都量產基地正式揭牌，并宣布其自主研發的“龍泉二號”全固態電池成功下線，標志著該公司在固態電池技術領域取得了重要進展。

此次下線的“龍泉二號”為10Ah全固態電池，能量密度達300Wh/kg，體積能量密度700Wh/L，面向人形機器人、低空飛行器及AI終端等高端應用場景。該產品采用固態電解質替代傳統液態電解液，從根源上解決了漏液、起火等安全隱患，同時支持更高倍率充放電，提升設備續航與響應速度。

量產基地規劃顯示，項目分兩期建設：一期將于2025年12月建成，具備60Ah電池制造能力;二期計劃于2026年12月實現100MWh年產能交付，全面投產后年產能近50萬顆電芯。

全固態電池被視為下一代動力電池的核心方向，其高能量密度(理論可達500Wh/kg以上)、本質安全性及長循環壽命等優勢，將重塑新能源汽車、儲能及消費電子產業格局。然而，當前全球固態電池技術仍處于研發攻堅階段，尚未形成明確龍頭企業。當前寧德時代、比亞迪、國軒高科等中國電池企業已占據第一梯隊，而億緯鋰能、中航鋰電等通過技術突破加速追趕。

我國車企在全固態電池研發領域呈現出積極布局、加速推進的態勢。廣汽集團在2024年4月正式發布全固態電池技術，能量密度超400Wh/kg，續航超1000公里。2025年7月，旗下安瓦新能源全球首條1.25GWh固態電池產線首批樣件下線，計劃2026年將全固態電池首批搭載于昊鉑高端車型。上汽集團計劃2026年實現全新一代固態電池量產, 能量密度超過400Wh/kg，是傳統動力電池的一倍以上，并在2027年搭載全固態電池的智己新車實現量產交付。綜合上述領先企業相關技術布局規劃，當前中國固態電池發展正處于加速研發階段，半固態電池正逐步實現商業化，2026年開始，全固態電池將開始小規模搭載在實車上。

GGII調研數據顯示，2023年中國(半)固態電池出貨量2GWh(含實驗室、不良品等)。

盡管全固態電池技術仍面臨固態電解質離子電導率低、界面阻抗大等挑戰，但行業已形成“半固態過渡、全固態突破”的共識。中國科學院院士歐陽明高預測，2030年左右，全固態電池技術有望實現產業化應用。

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